球罐的分带法一般分两种,一种是在预制厂先将各环带预制成型,然后运输到现场组装,这种方法常受各种限制,比较大的球罐很少采用。大多数施工单位一般都是在现场进行预制并组装。在临时钢平台上,先后将赤道带,上下温带、上下较板分别组对焊接成环带,然后将各环带组装焊接成球体。
球罐的分带法组装的球壳,各环带纵缝的组装精度高,组装的拘束力小,减少了高空作业和全位置焊接,施工进度快,提高了工效。同时也减少了不安全因素,并能保证纵缝的焊接质量。 环带组装法现场施工时,需要一定面积的临时钢平台,占用场地大;组装时需用的加固支撑较多;组成的环带重量较大,组装成球时需较大的吊装机械。另外,环缝组对时难以避免强制性组装,因而强装焊接后产生较大的应力。环带组装法一般适用于中、小球罐的安装。
很多人听说过球罐,但是对这个有很多的不了解,并且这种球罐在运输的过程中容易发生危害。下面给大家分享一下球罐的结构。
1、球罐基础设计成环形基础,并能有效的控制基础不均匀的沉降。
2、对大中型的球罐采用足球、桔瓣混合式的分瓣设计形式。
3、球壳应采用T字焊缝,球片不允许采用拼接板块,且支柱不应压在对接焊缝上。
4、常温球罐宜设计整体支柱。
5、球罐上下较板上应设置人孔,人孔宜位于主轴线上。
6、球罐的接管均应采用厚壁管结构,当球罐壁厚不小于30mm时,人孔及其他开孔应采用开孔补强一体化结构。
从球罐设计的合理程度来看,还需要不断地科研。我厂是一家球罐厂家,想要了解更多信息欢迎来电咨询。
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